汽車機油必須選擇質(zhì)量等級合適的機油，粘度太大，太小，均會會對發(fā)動機造成損害。

油在溫度越高的環(huán)境下黏度會越稀，甚至當溫度高到一定條件時，油的分子鏈會開始崩解，油膜破裂，這點機油跟炒菜的色拉油原理是一樣的。

油在溫度越低的環(huán)境下黏度會越濃稠，當溫度低到一定條件時，油也是會凝結(jié)成膏狀的。

很多買了車朋友新手，并沒有意識到汽機油的重要性，也不知道該選擇哪些汽機油，到底應(yīng)該如何選擇自己的車用的汽機油呢？

1、礦物機油基本上處于最低端的機油了，本身就是石油提煉過程中分餾出比如汽油航空用油這類有用的物質(zhì)之后再把剩留來底油，再進行加工提取。就本質(zhì)而言它運用原油中較差成份。一般用于拖拉機，割草機。當然還有個別國內(nèi)低端車的生產(chǎn)廠商在出廠油上用的是這類機油。

2、半合成機油是礦物油基礎(chǔ)再經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后產(chǎn)物。它由礦物機油與全合成機油以4：6關(guān)系混合而成半合成油，純度接近全合成油。

3、全合成機油是機油高級別。是原油經(jīng)聚合催化等復雜化學反應(yīng)煉制。潤滑性高、摩擦阻力小、不容易氧化、清凈性強。這是全合成機油應(yīng)該具備的本質(zhì)。

另外別以為買的是中高檔車，就像傻根相信馬蓉和經(jīng)紀人一樣，事實是絕大多數(shù)車企的原廠機油只是SM級別，只達到了GF-4規(guī)格，汽車廠家是不生產(chǎn)機油的，懂么？所以所謂的原車專用機油只是能用，并不是最好最適合。當然肯定比假機油要有保障，比用錯機油有保障。

760 API SP 5W-30 SP代表API機油質(zhì)量等級，由“美國石油協(xié)會”(American Petroleum Institute)推出，是目前世界上最權(quán)威的機油認證標準。目前主流規(guī)格一般有SJ、SL、SM、SN、SP。字母越靠后，機油的質(zhì)量等級越高，主要是因為成分有更多用來保護發(fā)動機的添加劑（有機納米鉬的含量）。

汽車怎么選汽機油？

新車、啟停、混動機器、低溫環(huán)境用低黏度機油：

如今一般車廠都會給新車標定較低黏度指數(shù)機油，例如0W-20、0W-30、5W-30，這沒問題。因為發(fā)動機新出廠時機械間隙比較密合，用低黏度的機油有助磨合，同時黏滯阻力更低，有助在低溫下快速流動保護具備啟停功能之發(fā)動機的機件，或是助力混合動力系統(tǒng)中之發(fā)動機達到節(jié)能減排效果。

但使用這種機油切忌跑賽道這類長時間讓發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)的事，機油油膜破裂導致發(fā)動機拉缸別說我沒警告你。

舊車、舊款式發(fā)動機、高溫環(huán)境用中黏度機油：

個人經(jīng)驗是其實在車輛行駛20000公里之后就可以考慮不必再依照車廠規(guī)定使用機油，適當使用濃一點機油，例如5W-40、10W-40無妨，因為這時發(fā)動機內(nèi)部機件已經(jīng)磨合出一定間隙，使用太稀的機油有時可能容易出現(xiàn)燒機油、機油乳化……之類問題。另外，老型號發(fā)動機例如眾多自主品牌車廠愛用的萬年三菱機，千萬不要用黏度太低的機油，因為老工藝本來精度就不如當今，濃一點機油比較能確保機器正常運作。

另外，如果你的用車環(huán)境高溫潮濕，也建議適當使用中黏度機油確保高溫之下的油膜強度！

渦輪增壓發(fā)動機、高性能/高負載車用高黏度機油：

除非你是買這種車來逛大街用，如果常常拉高轉(zhuǎn)跑高速，或是載重玩越野，千萬不要死依車廠規(guī)定，一過10000公里行駛里程就適當使用高濃度機油，例如10W-40、10W-50、10W-60。這種機油確實黏滯阻力大一點，但在高溫工況下油膜不易破裂，能給發(fā)動機更好保護。畢竟，你想要一年省一點油錢，還是花大錢修發(fā)動機，這簡單的數(shù)學題不難算的！

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